制霸蓝天:王牌飞行员,申请出战
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第83章 我需要联系虹桥地面

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书名:
制霸蓝天:王牌飞行员,申请出战
作者:
不够胆
本章字数:
4346
更新时间:
2025-06-14

鲍蒙孝则满怀期待地看着魏荆。

希望能听到他带来的好消息。

魏荆无力地摆了摆手,对他们说,“刚才也是九死一生。让开一下,我需要联系虹桥地面。”

张勇赶紧解开安全带站起来。

魏荆重新坐回机长位置。

忽然感觉到一股能量从心脏流出,瞬间驱散了不少疲倦。

他愣了一下。

怎么回事?!

是幻觉吗?!

来不及多想,他迅速戴上无线电耳机,联系虹桥地面,“虹桥地面,我是魏荆,请回复。”

总调度室。

当魏荆的声音在通讯频道中响起时,所有人都振奋起来。

尽管他们己经知道魏荆脱离险境。

但再次听到他的声音,大家还是很高兴。

孙安国马上拿起通话器回答,“虹桥地面收到,请讲。”

“我检查了前起落架,发现是前轮锁箱断了,导致前起落架卡住。”魏荆说道。

孙安国有点困惑,“什么断了?!”

“前轮锁箱。”魏荆重复道。

这次孙安国听清楚了。

但他也不明白前轮锁箱的作用。

于是他转向旁边的技术人员寻求解释。

技术人员赶紧解释说,“前轮锁箱是起落架的一个部件,没想到会出这个问题。”

旁边的另一个专家也表示不解,“前轮锁箱怎么会断了呢?!”

“会不会是金属疲劳造成的?”

“还是液压系统故障影响到了前轮锁箱。”

“但不管是金属疲劳还是液压故障,这些都是飞机本身的问题,不是地面维护能预防的。”

众人议论纷纷。

虽然有推卸责任的嫌疑,但他们说的也没错。

这确实是飞机自身的问题,与地面维护无关。

孙安国皱起眉头,斥责道,“现在不是追究责任的时候,关键是怎么让MU9390安全着陆。”

旁边的一个技术人员无奈地耸肩,“这种级别的故障在空中无法修复,唯一的办法就是紧急迫降。”

机场维修中心的李总工也说,“如果真是前轮锁箱故障,除了紧急迫降外别无他法。”

孙安国听了,脸上现出一丝绝望。

“紧急迫降”说起来简单,但实际操作难度极大且危险系数高。

国内外成功迫降的案例极少。

一旦迫降,就像是把所有人送进鬼门关转一圈。

运气好的话还能平安归来。

运气不好,就真的可能永远留在那里了。

“机长,飞机现在的油量还有多少?”孙安国突然问道。

魏荆愣住了。。

“还剩下十二三吨,暂时还能撑一会儿,但我希望航班能立刻紧急降落。”魏荆说道。

停顿了一下,他接着说:“因为前面的起落架我己经调整了几个角度,这样下来的时候飞机腹部碰到地面的机会就小多了。”

听到这话,大家顿时松了一口气。

可魏荆接下来的话却让他们心情一下子跌入谷底。“不过,在调整起落架的时候,不小心把锁定销给弄断了。”

总调度室里的专家们你看看我,我看看你,一脸茫然。

什么!?

锁定销都断了?

这下怎么办?

虽然孙安国他们不太清楚这个‘锁定销’具体有什么作用,但看到在场的技术人员那副表情,知道肯定出了大麻烦。

但是魏荆似乎对这种情况并没有太大反应。

他语气依然十分平静地说:“所以我希望地面能在跑道上准备好至少六十辆消防车,多多益善。消防车上喷泡沫,一来可以防止飞机迫降时着火,二来也能帮助减速。”

孙安国立即追问道:“泡沫要铺多少米?”

“至少一千米,越长越好。”

“好,我们争取在二十分钟内制定出切实可行的应急方案后与你联系。”

“收到,请尽快。”

挂断通话后,孙安国和市领导对视一眼。

随后转向专家和技术人员说:“你们刚刚也都听到了魏荆机长的说法,他的计划可行吗?赶紧给我们一个明确答复。”

整个房间陷入沉默。过了一会儿,一位专家开口道:“这个办法我觉得值得一试,但有些地方还需要仔细推敲。请再给我们一点时间,并且我建议让李总工尽快从维修中心赶回来,共同商量对策。”

孙安国点头同意,“好,给你们十五分钟时间。”

市领导补充道:“这期间咱们也不能闲着,其他相关工作也得准备起来,比如地面各部门如何协同配合等。”

孙安国道:“根据预案,消防、医疗救助以及安保等单位都己经协调到位了,只是这次MU9390航班所需要的消防车辆数量较多,还需从别处调集。”

领导指着一个人吩咐道:“你去通知消防局,务必在二十分钟之内额外增派至少西十辆消防车至虹桥机场,除此之外,包括消防首升机在内的所有可用资源都尽可能调过来。”

“是!”那人应声答道。

瞬间,整个虹桥机场再次变得异常忙碌起来。 紧急迫降的风险到底有多大?

没人能拍着胸脯说出一个确切的数字。

因为在设计客机时,就充分考虑了紧急降落时的安全性。

各大航空公司每年都会对飞行员进行复训,其中紧急迫降不仅是一个必修项目,还是重点训练内容。

因此,理论上说,紧急迫降并没有那么危险。

但理论归理论,现实是另一回事。

自从客机被用于商业飞行以来,不论是国内还是国外,成功的迫降案例远远少于失败的。

为什么实际情况和理论有这么大差距?

关键在于人为因素。

这么说的原因是,飞机终究是由飞行员操控的。

飞行员也是人,他们有情感,遇到突况会惊慌失措。

特别是在面临生死存亡的时候。

很多人连站都站不稳。

驾驶飞机需要高度技术,对飞行员的要求非常高。

更不用说在这种情况下实施紧急迫降了。

这就是为什么失败的例子远多于成功的原因。

即使飞行员平时技艺高超,经验丰富,但在涉及自己及众多乘客生命安危的情况下,心理压力极大,也很容易出错。

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